被以色列封锁的加沙地带到底是个什么样的地方

被哈马斯打得措手不及之后，中东军事强国以色列开始了猛烈反攻，哈马斯控制的加沙地带成为风暴眼。

10月9日，以色列宣布全面封锁加沙地带，切断对该地区的供电供水和燃料物资运输。以色列国防军则宣布重新控制靠近加沙地带边境的所有城镇，同时加大对加沙地带的空袭。

截至目前，本轮巴以冲突已造成超过1600人丧生，数千人受伤。以色列的死亡人数升至900人，加沙地带和约旦河西岸704人，加沙地带的死亡人数涨至687人。

为进行反攻，以色列在48小时内动员了30万预备役军人。以色列对加沙地带发动地面进攻的可能进一步增大，哈马斯则威胁要处决以色列人质。

加沙地带是全世界人口最密集的地区之一。在365平方公里的土地上有200多万人口，其中多达170万是巴勒斯坦难民。由于遭以色列常年封锁，加沙地带也被称为“露天监狱”，当地居民无法自由进出加沙，经济状况和生存环境恶劣。

一旦以色列对加沙地带发动大规模地面进攻，势必将出现更严重的平民伤亡。联合国统计显示加沙的200多万人口中，有近100万为儿童。

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加沙地带是一块长41公里，宽6到12公里的狭长地带，毗邻地中海，与以色列和埃及接壤。

加沙所在地是历史上巴勒斯坦地区的一部分，曾为奥斯曼帝国版图，一战后巴勒斯坦成为英国的“委任统治地”。

英国沿约旦河将巴勒斯坦分为两部分，约旦河以东为外约旦，就是现在的约旦；约旦河以西称为巴勒斯坦，包括今天的以色列、约旦河西岸和加沙地带。

1947年联合国通过巴勒斯坦分治决议，计划在巴勒斯坦分别建立犹太国家和阿拉伯国家。

阿拉伯国包括加沙地带、约旦河西岸等占巴勒斯坦总面积44%的地区，犹太国则占巴勒斯总面积的56%。而当地阿拉伯人口远高于犹太人，获得的土地面积却小于犹太国家，且犹太国家的土地更为肥沃。

这项决议得以让以色列建国，但引发了阿拉伯国家的强烈反对。1948年，阿拉伯国家和以色列为争夺巴勒斯坦爆发了第一次中东战争。在第一次中东战争中，埃及军队入驻加沙地带，自此直到1967年加沙地带都由埃及控制。

1967年，以色列与阿拉伯国家进行了“六日战争”，也就是第三次中东战争。以色列占领了埃及的西奈半岛、叙利亚的戈兰高地、约旦河西岸、耶路撒冷以及埃及控制的加沙地带。

以色列对加沙地带的控制持续了38年，在该地区修建了21个犹太人定居点。然而在这一时期，以色列遭到了巴勒斯坦人的不断反抗，加沙地带先后爆发了两次巴勒斯坦大起义。

第一次巴勒斯坦大起义后，以色列在1991年终止了加沙地带的自由出入，开始收紧该地区巴勒斯坦人前往约旦河西岸、以色列和其他国家的许可证审查。1994年，以色列依照与巴勒斯坦签订的奥斯陆协议，开始将加沙地带的部分自治权交给巴勒斯坦民族权力机构。

而第二次巴勒斯坦大起义后，以色列时任总理沙龙在2003年提出了“单边脱离”计划，准备从加沙地带抽身、扔掉这个烫手山芋。

到2005年，以色列士兵和7000多名以色列人从加沙地带撤离，21个犹太人定居点全部拆除。以色列将加沙地带的控制权全部交给巴勒斯坦民族权力机构，巴勒斯坦民族权力机构是巴勒斯坦的官方代表，由巴勒斯坦民族解放运动（法塔赫）领导。

但以色列的“单边脱离”计划同时也明确，以色列依然保持对加沙地带领空的唯一控制权，以军还将继续在加沙地带海域展开军事行动，保持对加沙领海的控制权。与此同时，以色列开始延长加沙地带的隔离墙。

据以色列媒体当时的报道，新建的隔离墙高七米，配备电网、瞭望塔、探测器、遥控机关枪和数百个夜视摄像头。新的隔离墙和护栏总长60公里，造价达2.2亿美元。

以色列继续保持着对加沙地带的钳制之时，巴勒斯坦内部也动荡不断。

在2006年的巴勒斯坦议会选举中，哈马斯击败法塔赫获得多数席位。哈马斯与法塔赫短暂组成的联合政府迅速分裂，双方发生内战。哈马斯在2007年6月控制了加沙地带，到今天该地区依然为哈马斯地盘，法塔赫则控制了约旦河西岸。

哈马斯控制加沙地带后，以色列将加沙地带定性为“敌占区”，从海陆空全面实施封锁，严格限制人员出入。

以色列和埃及控制着加沙地带的陆路通道，埃及与加沙地带南部接壤处设有拉法口岸，以色列与加沙地带接壤处设有凯雷姆沙洛姆口岸（Kerem Shalom Crossing）、埃雷兹口岸（Erez Crossing）等六个陆路口岸。

自2007年以来，以色列和埃及多次关闭加沙地带的陆路口岸，以色列的四个陆路口岸已长期关闭。在此次冲突前，仅剩凯雷姆沙洛姆口岸和埃雷兹口岸还在使用中。

其中，凯雷姆沙洛姆口岸是连接加沙地带与以色列的唯一商业口岸，运往加沙地带80%的商品都通过该口岸。但对于什么商品能运入加沙，以色列有严格规定。直到2010年以前，建筑材料、工业原材料以及玩具、巧克力等“奢侈品”都不得运入加沙。

后来以色列放松了限制，允许日常用品进入加沙，但包括通信设备在内的军民两用商品不得运入加沙。为了绕开封锁，哈马斯在加沙地带修建了庞大的地道网和地下指挥部，以躲避以色列的空袭同时将武器装备源源不断运入进加沙。

以色列人权组织吉沙（Gisha） 的统计显示，从2007年到2014年，每月从凯雷姆沙洛姆口岸进入加沙的商品数量一直处于5000车以下，最低时仅2112车。从2015年开始，商品数量才明显增长，最高能达到平均每月9918车。

图片来源：吉沙

除控制商品运输，以色列还严格限制加沙地带民众前往其他地区。

据吉沙介绍，现行的以色列通行证仅允许加沙地带居民以“特殊人道主义”原因离开加沙，包括近亲去世或结婚、出国留学以及罹患重病在加沙无法医治，以色列也允许少量巴勒斯坦人前往以色列打工。

从2007年到2019年，加沙地带的巴勒斯坦人不得进入以色列务工。从2020年起，以色列才放松限制，但前往以色列务工的巴勒斯坦人只能从事农业、建筑业、制造业等规定行业的体力劳动。2020年到2021年，加沙地带只有不到0.1%的劳动力得以在以色列工作。

新冠疫情期间，以色列和埃及几乎完全关闭了加沙地带民众出入的通道。联合国人道主义事务协调厅统计显示，2020年，以色列的埃雷兹口岸和埃及的拉法口岸均关闭长达240天，只有少量重病患者得以离开加沙在以色列接受治疗。

哈佛大学中东研究中心的资深研究员罗伊（Sara Roy）在加沙进行实地调查后专门出书，把加沙的政治经济现状称为“去发展化”。

她认为以色列在加沙的策略是有意制度性地将加沙与约旦河西岸和外部世界隔离，让加沙变成无法生存之地，以最大程度削弱对以色列的威胁。

联合国多次呼吁以色列终止对加沙的封锁，警告封锁是对普通民众的惩罚。联合国近东巴勒斯坦难民救济和工程处的数据显示，受常年封锁影响，加沙地带有81.5%人口处于贫困状态，63%人口的食物得不到保障仅能依靠国际援助。

加沙地带有95%人口无法获得清洁水源；截至今年7月，当地每天供电只能维持11个小时，大部分电力来自以色列。截至2022年第三季度，加沙失业率为46.6%，15岁到29岁年轻人的失业率则高达62.3%。联合国在加沙设立了八个难民营，部分难民营的人口密度为全球最高。

联合国近东巴勒斯坦难民救济和工程处指出，加沙地带的社会经济情况一直在持续恶化。该地区经济以及创造就业的能力已经被摧毁，使得当地无法发展为高技能和拥有良好教育条件的社会。