渥太华向 Stellantis 发违约通知：30 天整改，否则起诉追讨

工业部长乔利周四下午在多伦多与 Stellantis、工会 Unifor 会晤 90 分钟后，致函 Stellantis 加拿大首席执行官 Trevor Longley，正式发出违约通知：政府认定这家车企违反了 2022 年的联邦资助协议，并终止了双方一直在进行的解决程序。乔利在信中写道，她“不得不认定 Stellantis 不再善意、勤勉地推进一项令人满意的方案”。

通知给了 30 天整改期：Stellantis 须在 12 月 12 日前证明会纠正违约情形，否则乔利将宣布其违约，政府可终止协议、追讨全部或部分已付补贴及利息，并诉诸法庭。“我们发了违约通知，基本上就是 30 天，否则我们当然会起诉，”乔利对记者说。争议核心是 Brampton 厂：Stellantis 放弃了原定在该厂生产 Jeep Compass 的计划，未提出替代车型，又在 11 月 9 日宣布把闲置工厂卖给装甲车制造商 Roshel。

钱的规模是焦点。2022 年协议中联邦承诺最高 5.29 亿加元、安省 5.13 亿加元，用于改造 Brampton 与 Windsor 两厂；CTV 报道截至 2025 年 3 月联邦已实际支付 2.22 亿加元。Stellantis 周二称愿“自愿归还” Brampton 相关资助，但未披露金额；其加拿大首席执行官称约 2400 万加元，而 CBC 报道公司声明暗示的数字至少 2.2 亿加元——双方对“欠多少”分歧巨大。

事件还有两条支线。CTV 援引三名知情人士报道，联邦官员在交易宣布前就广泛参与讨论、了解出售条款，并未在私下讨论中阻拦；乔利办公室否认她本人参与了这笔交易谈判。安省省长福特 11 月 10 日致信总理卡尼，要求确保中国电动车散件不进入 Brampton 厂——Roshel 称约 25% 的厂区会租回给 Stellantis，CTV 消息称 Stellantis 想在那里生产“平价”电动车。

对普通读者，30 天倒计时意味着这场争端在 12 月 12 日前必有下文：要么 Stellantis 拿出让政府满意的整改方案，要么对簿公堂。Brampton 厂 2200 多名工人自 2023 年 12 月停产后一直处于裁员状态，Roshel 已表示不会承担重新雇用全部工人的责任；工厂的最终用途与工人的去向，仍是未解的问题。